在2024年3月份的时候，PUBG官方发布了一个名为《PUBG2024工作计划》的通告，详细阐述了2024年蓝洞的游戏开发计划，其中主要分为两个方面进行。
“一是通过对PUBG的维护和优化来改善线上服务的质量，二是为玩家们提供更加多姿多彩的游戏体验。”
既然是“多姿多彩的游戏体验”，那么不出新皮肤怎么能算作是多姿多彩呢？因此在文章也提到关于联名与道具的开发计划。
“为了让大家的游戏体验变得更丰富、更特别，今年我们也为大家准备了一系列新的惊喜！各种魅力十足的联名内容（包括期待已久的2个人气载具IP）正在等着大家！”
其中，杜卡迪联名已经在4月先行一步上线，那么剩下一个IP根据标志性前脸以及经典牛头Logo推断就是意大利奢侈品：兰博基尼。
按照阿斯顿马丁的经验来说，这次应该有两款车型，一款跑车和一款SUV。
当然SigMa对于兰博基尼这款限量的COUNTACH LPI800-4兴趣不大，毕竟已经有了迈凯伦与阿斯顿马丁，对于兰博基尼的SUV兴趣还是非常大，毕竟谁不爱一款兰博基尼经典柠檬黄的URUS呢？
总裁，既然看车，那为什么不看看车价呢。
基于之前阿斯顿马丁与迈凯伦的良心出售模式，只需要购买一张通行证（基础通行证1300G、高级通行证5000G）就可以保底获得一辆车，但是真的会如此吗？
1、从迈凯伦到杜卡迪
在2022年9月迈凯伦在商店更新中正式上线，踩响了PUBG载具联名的第一声油门。
由于是第一次载具联名通行证，蓝洞显得十分的谨慎，基础通行证990G，豪华通行证3270G，同时迈凯伦箱子随着通行证一同上线商场。
从价格上来看，蓝洞对杜卡迪通行证的定位与其他通行证一致，价格都是一样的，我们可以把它理解成蓝洞对于载具联名价格的一次市场试探。
由于迈凯伦通行证的大获成功，蓝洞于是在2023年8月推出了第二次载具联名：阿斯顿马丁新联动。
这次通行证质量非常高，两款跑车与一款SUV，还新增了一个开启敞篷动画。
由于出了三款车型，在定价上也高于了迈凯伦联名，基础通行证1200G、高级通行证5000G，相比于迈凯伦通行证，涨幅分别为21.2%与52.9%，幅度可谓巨大。
但这次除了联名质量超高的因素外，跑车与双车型也弥补了一些玩家没有获得迈凯伦的遗憾，因此销量远远大于迈凯伦通行证。
在前两次载具联名取得了巨大的成功后，第三次载具联名，杜卡迪联动来了。
而这次的销售形式却并不是通行证+物资箱边肝边氪的双保险制度，而是单纯的物资箱工坊制作制。
唯一的优惠便是杜卡迪物资箱进阶箱。
从杜卡迪开始到现如今的XX联名，都是采用物资箱工坊代币制，似乎已经预示着PUBG在大型联名中的销售模式的转型。
2、物资箱工坊制所带来的高额利润
在之前的一篇文章中，SigMa认为联名销售模式的转变预示着一个坏消息。
在文章中，SigMa阐述了为什么蓝洞会如此突然忠爱物资箱工坊制度，基于这个推断我们来看看玩家通过物资箱工坊制保底需要多少才能获得一辆载具。
- 高额的显性利润：我们先来看玩家通过工坊制度所花费的成本，我们假每一个玩家只要购买了进阶箱，就能够保底开到一辆载具。那么该玩家所需要的成本为：200+800+1870+3750=6620G 相比于往期最贵的阿斯顿马丁豪华通行证涨价幅度高达32.4%
- 玩家在显性成本外的隐形成本：工坊制作还有一个最大的特点，就是玩家开到了图样但是需要一定的积分币进行制作，而且特殊工坊的图样制作所需的积分币往往很高，因此开到图样的玩家为了制作图样就必须进行二选一，要么白嫖慢慢攒，要么进行二次消费凑够积分币。
攒积分币的过程无疑是煎熬的，每次你看见工坊制作图样栏里摆着豪华载具。就像女儿国国王含情脉脉的看着御弟哥哥一样，各位总裁，可以扪心自问一下“你就真的这么忍得住?”
于是你的内心动摇了：
“再氪一点，反正有图样不亏。”
“我都开到图样了，不就等于白嫖么？”
3、在开箱制下我们需要花费多少？
SigMa在之前几期提到过为什么黑货箱总是让各位总裁们欲罢不能，开物资箱同理，在“迷恋小概率事件”的天性下、开箱多巴胺的刺激下、他人成功案例的驱动下，总裁总是这样陷入甜蜜漩涡中。
我们以杜卡迪物资箱为例，计算一下在蓝洞的预想中每一个玩家保底兑换一辆载具需要花费多少G-COIN
我们以杜卡迪物资箱包（为了方便计算与理解，不包括赠送代币，不考虑进阶折扣包与直接开到载具图样）为例：
其中杜卡迪典藏箱所有代币为100、150、200、250几率都为10%，我们折中平均为175，概率为40%。
因此在概率为40%的情况下，置换一辆1500代币的需要开到的至尊箱如下：
我们设每次开箱都能开到170个币的期望值为E：
E=175×0.4+0.6×0=70，意味着每次开箱可以获得70个硬币。
设理论开箱次数为n，n=1500/70≈22
由于我们没有考虑到物资箱赠送代币与直接抽到载具的情况，因此我们将开箱次数折半，也就是每个玩家平均需要开启11次至尊箱才能获得至少一辆载具。
而至尊箱需要物资箱来开启，我们也不考虑赠送物资箱的情况，设每次开物资箱的期望值为E，理论需要开箱次数为n，E为0.065
n=10/0.065≈153.8取整数为154，因此玩家平均开启15个物资箱才能够获得一个典藏箱。
而一个典藏箱价格为250G-COIN，也就是需要消耗154个典藏箱子，由于没有计算赠送代币，因次折半。
最终玩家理论需要花费72×250=18000G-coin才能获得一辆载具。
这个对于玩家来说代价可比阿斯顿马丁通行证的代价大的多，对于游戏公司来说利润也比通行证利润大的多。
而且玩家在开箱中往往会出现上头的行为：
“我已经把进阶箱买了，再补补保底换一辆吧。”
“不行！我都开了那么多了我一定要开到！”
“凭什么，他们一发入魂，我要开那么多，下次再也不氪金了。”
面对巨大的沉没成本，玩家往往只有沦陷。
4、炫耀与社交效应
“拥有稀有的联名皮肤可以让玩家在游戏中获得炫耀的资本。”
不可否认，通过直售获得皮肤与开箱所获得的皮肤所带给你的感觉是不一样的。
当联名上线之初，进入游戏打开集装箱，被所有人围着的那种众星捧月之感，喜欢吗？那就去开箱吧。
这种社交效应虽然通常被人们所鄙夷，但它往往又最有效。
5、插播个花边新闻
据韩国媒体PlayForum报道，金昌汉先生（不知道可以去百度）花费130亿韩元（是现金支付哦）购买了一栋房子，与IU成为邻居。
那么问题来了，聪明的盒友们，请告诉SigMa，这些钱从哪里来呢
总结
SigMa对于兰博基尼通行证基本不报希望。
